波音747系列沒有停產(chǎn)，不過2017年12月，在達美航空公司一架波音747客機完成飛行后，該機型也將離開美國商業(yè)客運這個重要舞臺。

波音747的最高時速是多少？

波音747的最高時速是940公里每小時。

波音747圖片：

波音747簡介：

波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），同時擁有“空中女王”的美譽，是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。

1965年8月開始研制，1969年在美國首飛的波音747客機是第一代采用寬體機身設(shè)計的大型客機，可搭載多達600名旅客。在空客A380客機進入市場前一直是國際最主流的客運機型。據(jù)“飛行國際”網(wǎng)站2017年的數(shù)據(jù)，波音公司共交付1500多架該型飛機，其中約500架仍在服役。

2008年以來，由于金融危機以及更節(jié)能機型出現(xiàn)等因素，波音公司收到的747客機訂單開始銳減。目前，日本、新加坡、荷蘭等國的航空公司已徹底淘汰該機型，不過德國漢莎航空、英國航空及大韓航空等公司仍在使用該機型。

2017年12月，達美航空旗下波音747客機在美國底特律與韓國首爾之間的一趟往返旅程，將是該機型最后一次用于美國商業(yè)客運飛行。這次航班本來預定17日從底特律啟程飛往首爾，但該航班因故取消，改為美國東部時間18日起飛，從首爾返程的航班預計20日抵達底特律。

在美國完成商業(yè)客運領(lǐng)域的最后一次飛行后，波音747機型仍將用于貨運或滿足少數(shù)特殊需求，如作為美國總統(tǒng)的“空軍一號”專機等。

啥時候喜提波音747

這個很難吧，畢竟價格太高，首先了解歷史；

波音747(Boeing 747)是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務后，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

截至2013年3月，波音747共生產(chǎn)了1464架，另外還有64架訂單尚未交付；波音747最新型號是747-8，已在2011年正式投入服務。

2014年3月31日當天上午9時許，全日空公司所屬的這一架客機滿載500名乘客，從東京羽田機場起飛，前往沖繩，這是日本航空界最后一架波音747大型客機進行了最后一次的飛行。2017年12月，在達美航空公司一架波音747客機完成飛行后，該機型也將離開美國商業(yè)客運這個重要舞臺。

美國達美航班 波音747 怎么樣

波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結(jié)構(gòu)，全動水平尾翼。動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發(fā)動機。由發(fā)動機帶動4 英國維珍航空公司的波音747-400客機

臺交流發(fā)電機為飛機供電，輔助動力裝置帶發(fā)電機。4套獨立液壓系統(tǒng)，還有一備用交流電液壓泵。起落架為五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起，4個四輪小車式主起落架：兩個并列在機身下靠機翼前緣處，另兩個裝在機翼根部下面。 波音747機身是普通半硬殼式結(jié)構(gòu)。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安全結(jié)構(gòu)采用鉚接、螺接和膠接工藝。波音747采用兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中部可設(shè)公務艙，經(jīng)濟艙在后部?？团摰匕逑仑浥摚呵芭摽扇菁{貨盤或LD-1集裝箱；后艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物。

波音747告別美國商飛舞臺是真的嗎？

2017年12月19日，韓國仁川，達美航空一架波音747停落在仁川機場。全球著名的波音747大型客機翱翔天空已近50年，近來卻陸續(xù)被多國航空公司淘汰。本周，在達美航空公司一架波音747客機完成飛行后，該機型也將離開美國商業(yè)客運這個重要舞臺。

達美航空旗下波音747客機在美國底特律與韓國首爾之間的一趟往返旅程，將是該機型最后一次用于美國商業(yè)客運飛行。這次航班美國東部時間18日起飛，從首爾返程的航班預計20日抵達底特律。

目前，日本、新加坡、荷蘭等國的航空公司已徹底淘汰該機型，不過德國漢莎航空、英國航空及大韓航空等公司仍在使用該機型。

在美國完成商業(yè)客運領(lǐng)域的最后一次飛行后，波音747機型仍將用于貨運或滿足少數(shù)特殊需求。