一、什么是國際航班載運(yùn)人員信息預(yù)報(bào)（Advanced Passenger Information，以下簡稱API）制度？ API制度是指經(jīng)營國際航班的航空公司將其搭載的旅客及機(jī)組人員信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)侥康牡貒业恼块T，以便邊檢站在旅客（機(jī)組人員）實(shí)際入出境前進(jìn)行信息預(yù)處理。 二、《國際航班載運(yùn)人員信息預(yù)報(bào)實(shí)施辦法》（第99號令，以下簡稱《實(shí)施辦法》）何時(shí)施行？ 由中華人民共和國公安部和中國民用航空總局聯(lián)合下發(fā)的《實(shí)施辦法》）已于2008年3月12日頒布，并將自2008年5月1日起施行。 三、對按規(guī)定預(yù)報(bào)信息的航空公司將提供何種便利？未按規(guī)定預(yù)報(bào)信息的會(huì)帶來什么后果？ 航空公司按規(guī)定預(yù)報(bào)信息的，出入境邊防檢查站和中國民用航空管理部門將對其經(jīng)營的國際航班及其載運(yùn)的旅客、機(jī)組人員入出境提供便利，提高其經(jīng)營航班及其載運(yùn)的旅客、機(jī)組人員的通關(guān)速度，增加旅客對其經(jīng)營航班的滿意度。如能在航班起飛前預(yù)報(bào)信息的，出入境邊防檢查站能將其發(fā)現(xiàn)的該航班載運(yùn)的不被準(zhǔn)許入境等人員提前告知航空公司，使航空公司免于處罰，并可節(jié)省監(jiān)管、遣返上述人員的費(fèi)用。 《實(shí)施辦法》作為部門聯(lián)合規(guī)章，具有強(qiáng)制性，航空公司必須嚴(yán)格執(zhí)行。航空公司未按規(guī)定預(yù)報(bào)信息的，出入境邊防檢查站將依法對航空公司進(jìn)行處罰，航空公司將不能充分享受出入境邊防檢查站和中國民用航空管理部門對其經(jīng)營的國際航班及其載運(yùn)的旅客、機(jī)組人員入出境提供的便利。 四、《實(shí)施辦法》的實(shí)施步驟是什么？ 鑒于經(jīng)營國際航班的航空公司需要一段時(shí)間培訓(xùn)員工、改造境外離港信息系統(tǒng)，《實(shí)施辦法》將分步施行：第一階段，自今年5月1日至5月31日，僅對未按規(guī)定時(shí)限預(yù)報(bào)的航空公司，視情從輕處罰；第二階段，自6月1日至6月30日，僅對未按規(guī)定時(shí)限預(yù)報(bào)、預(yù)報(bào)信息缺少《實(shí)施辦法》規(guī)定項(xiàng)目的航空公司，視情從輕處罰；第三階段，自7月1日起，對未按規(guī)定時(shí)限預(yù)報(bào)、預(yù)報(bào)信息缺少《實(shí)施辦法》規(guī)定項(xiàng)目以及信息內(nèi)容不準(zhǔn)確的航空公司，按規(guī)定進(jìn)行處罰。 五、航空公司預(yù)報(bào)信息的具體格式是什么？ 航空公司預(yù)報(bào)信息的具體格式見《API中國實(shí)施指南（試行）》，可從公安部政府網(wǎng)站（ ） 首頁瀏覽下載。 六、根據(jù)《實(shí)施辦法》規(guī)定，航空公司應(yīng)當(dāng)將API信息發(fā)送至公安部出入境管理機(jī)構(gòu)指定的地址。公安部出入境管理機(jī)構(gòu)指定的地址是什么？ 公安部出入境管理局已指定中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為航空公司通過國際航空電訊協(xié)會(huì)SITA網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送國際航班載運(yùn)人員信息的數(shù)據(jù)接收、存儲(chǔ)和管理聯(lián)系單位；航空公司可通過SITA網(wǎng)絡(luò)將預(yù)報(bào)信息發(fā)送至：PEKKN1E，或通過國際互聯(lián)網(wǎng)將預(yù)報(bào)信息發(fā)送至： 。 七、航空公司預(yù)報(bào)信息包括哪些內(nèi)容？ 預(yù)報(bào)信息包括航班信息和航班載運(yùn)人員信息，其中航班信息包括：航空公司及航班號、入境前的最后一個(gè)起飛機(jī)場、入境后的第一個(gè)到達(dá)機(jī)場、計(jì)劃起飛日期時(shí)間（當(dāng)?shù)兀?、?jì)劃抵港日期時(shí)間（當(dāng)?shù)兀?、旅客或機(jī)組成員人數(shù)；航班載運(yùn)人員信息包括：姓名、國籍、性別、出生日期、護(hù)照證件類別、護(hù)照證件號碼、護(hù)照證件有效期截止日期、人員類別（旅客或機(jī)組人員、是否過境）、最初登機(jī)機(jī)場、最后下機(jī)機(jī)場。 八、對航空公司預(yù)報(bào)信息的時(shí)限如何界定？ 對航空公司預(yù)報(bào)信息時(shí)間的認(rèn)定以航空公司預(yù)報(bào)信息到達(dá)公安部出入境管理局指定地址（SITA網(wǎng)絡(luò)地址：PEKKN1E，國際互聯(lián)網(wǎng)地址： ） 的時(shí)間為準(zhǔn)。對航班抵達(dá)時(shí)間的認(rèn)定以入境航班落地時(shí)間為準(zhǔn)。 九、對航空公司預(yù)報(bào)信息項(xiàng)目內(nèi)容的準(zhǔn)確性如何界定？ 航空公司預(yù)報(bào)信息的項(xiàng)目內(nèi)容，應(yīng)符合國際民用航空公約附件九《簡化手續(xù)》Doc9303標(biāo)準(zhǔn)的要求。按Doc9303標(biāo)準(zhǔn)制作的可機(jī)讀旅行證件，通過閱讀機(jī)讀取的內(nèi)容視為準(zhǔn)確；對其他旅行證件，航空公司預(yù)報(bào)信息的項(xiàng)目內(nèi)容應(yīng)與該旅客所持證件資料頁的視讀區(qū)內(nèi)容一致。 十、《實(shí)施辦法》中規(guī)定航空公司要預(yù)報(bào)航班載運(yùn)人員信息，對航班載運(yùn)人員所持“護(hù)照證件”有何要求？ 《實(shí)施辦法》中規(guī)定的“護(hù)照證件”是指國際航班載運(yùn)旅客或機(jī)組人員持用的有效護(hù)照，中華人民共和國法律、行政法規(guī)規(guī)定的有效出入境證件，或者中國政府承認(rèn)的其他國際（地區(qū)）旅行證件。其中，“有效護(hù)照”是指中國政府簽發(fā)和承認(rèn)的有效護(hù)照，具體包括中華人民共和國外交、公務(wù)、公務(wù)普通、普通護(hù)照，《香港特別行政區(qū)護(hù)照》，《澳門特別行政區(qū)護(hù)照》和外國、國際組織護(hù)照（除免簽證或確認(rèn)可在中國入境口岸辦理簽證的外，應(yīng)辦有中國簽證）等?！爸腥A人民共和國法律、行政法規(guī)規(guī)定的有效出入境證件”是指中華人民共和國法律、行政法規(guī)規(guī)定的有效護(hù)照代用證件，具體包括《中華人民共和國旅行證》、《中華人民共和國出入境通行證》、《中華人民共和國回國證明》、《往來港澳通行證》、《前往港澳通行證》、《因公往來香港澳門特別行政區(qū)通行證》、《港澳同胞回鄉(xiāng)證》、《港澳居民來往內(nèi)地通行證》、《大陸居民往來臺灣通行證》、《臺灣居民來往大陸通行證》、《外國人出入境通行證》等。中國政府承認(rèn)的其他國際（地區(qū)）旅行證件是指《聯(lián)合國通行證》、《海員證》、《難民證》等。 航空公司預(yù)報(bào)入出境港澳居民的信息應(yīng)為有效《港澳同胞回鄉(xiāng)證》、《港澳居民來往內(nèi)地通行證》或《中華人民共和國出入境通行證》的信息。如港澳旅客從內(nèi)地機(jī)場直接轉(zhuǎn)機(jī)過境，也可預(yù)報(bào)其《香港特別行政區(qū)護(hù)照》、《澳門特別行政區(qū)護(hù)照》的信息。航空公司預(yù)報(bào)入境、過境、出境臺灣居民的信息應(yīng)為有效《臺灣居民來往大陸通行證》或《中華人民共和國旅行證》的信息。對未持我有效出入境證件但符合在口岸辦理出入境證件的臺灣居民，航空公司可預(yù)報(bào)其所持臺灣身份證信息。對大陸居民在臺灣遺失出入境證件的，航空公司應(yīng)預(yù)報(bào)其大陸居民身份證信息。 十一、對航空公司采取必要措施確保按規(guī)定預(yù)報(bào)信息的，出入境邊防檢查站如何處理？ 航空公司應(yīng)盡量采取有效措施，確保預(yù)報(bào)信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性。對以下能夠判定不屬于航空公司過錯(cuò)的情形，出入境邊防檢查站可不予處罰：對航空公司有證據(jù)證明因基礎(chǔ)設(shè)施不具備或者網(wǎng)絡(luò)故障等客觀原因未能按規(guī)定預(yù)報(bào)信息的；持有兩套入出境中國有效旅行證件的旅客，在境外和入境辦理手續(xù)時(shí)先后使用不同有效旅行證件造成預(yù)報(bào)信息不準(zhǔn)確的。 十二、出境航班的信息預(yù)報(bào)何時(shí)執(zhí)行？ 出境航班的信息預(yù)報(bào)工作，待公安部出入境管理局確定具體實(shí)施方案后實(shí)施。

我現(xiàn)在高三想去當(dāng)飛行員有什么條件？我成績不好。

民航和空軍首先對體質(zhì)和政審要求更加嚴(yán)格，將來學(xué)習(xí)和發(fā)展也有很大差別；

一、身體硬性條件：比如視力、體重身高比、血檢、尿檢及其他臟器檢查必須達(dá)到招飛標(biāo)準(zhǔn)，體檢至少經(jīng)過初檢和復(fù)檢兩次檢查；

二、在前述前提下，需要高考成績達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，成績太差肯定不行，因?yàn)檫M(jìn)入民航專業(yè)學(xué)習(xí)需要相當(dāng)?shù)睦斫饬?、操作領(lǐng)悟能力和英語水平，太差的話影響自身學(xué)習(xí)進(jìn)度，可能在學(xué)習(xí)過程中被刷或者造成理解不徹底導(dǎo)致潛在安全風(fēng)險(xiǎn)存在；

三、現(xiàn)在很多航空公司委培方案會(huì)全額支付學(xué)員學(xué)習(xí)訓(xùn)練費(fèi)用，并每個(gè)月發(fā)放一部分生活費(fèi)，畢業(yè)后進(jìn)入航空公司逐月從工資扣除抵銷培訓(xùn)費(fèi)用；但也有一部分航空公司培訓(xùn)期間只出一部分費(fèi)用，個(gè)人再出一部分；

北京派思航培科技有限公司怎么樣？

簡介：派思航培是一家航空培訓(xùn)解決方案供應(yīng)商，精耕行業(yè)20年，致力于為航空公司，MTO，OEM提供在線學(xué)習(xí)管理，航空模擬仿真CBT課件，資質(zhì)管理系統(tǒng)，課件開發(fā)系統(tǒng)，咨詢面授等為一體的完整培訓(xùn)解決方案。

法定代表人：關(guān)宇平

成立時(shí)間：2009-03-02

注冊資本：98萬美元

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