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1、物流的“上海航空部”是什么


2、各大航空公司運(yùn)單號前綴都是多少

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空貨運(yùn)查詢單號查詢系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、物流的“上海航空部”是什么
• 2、各大航空公司運(yùn)單號前綴都是多少??？
• 3、大家對東航貨運(yùn)有什麼意見啊,呵呵
• 4、上海東航快遞有限公司怎么樣？
• 5、東航能托運(yùn)多少公斤行李，超重的行李如何處理？
• 6、東航浦東機(jī)場貨運(yùn)自提貨在哪里

物流的“上海航空部”是什么

“上海航空部”是上海的一個(gè)空運(yùn)部門，物流的“上海航空部”意思即是您的物品在上海，將通過空運(yùn)方式轉(zhuǎn)運(yùn)。一般是距離比較遠(yuǎn)的物品才會采取空運(yùn)。

擴(kuò)展資料

上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）簡稱“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運(yùn)營。

上海航空貨運(yùn)公司

上海航空貨運(yùn)公司是經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)，上海市工商局核準(zhǔn)，范圍廣泛的成熟的物流企業(yè)，公司隸屬上海航空公司，公司位于上海虹橋國際機(jī)場，公司在上海航空公司東航的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事航空貨運(yùn)航空物流，航空托運(yùn)，寵物托運(yùn)等航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)和鐵路快運(yùn)的代運(yùn)輸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個(gè)大，中城市和世界100多個(gè)國家和地區(qū)。

參考資料：上海航空股份有限公司 百度百科

大家對東航貨運(yùn)有什麼意見啊,呵呵

很好呀，是一個(gè)自豪。

有臺灣航空業(yè)“大哥大”之稱的中華航空公司，今年上半年發(fā)布公告，稱其將入股由中國三大航空公司之一的東方航空股份有限公司控股的新企業(yè)——中國第一家也是唯一一家完全經(jīng)營貨運(yùn)的航空企業(yè) ——中國貨運(yùn)航空公司。

如果這一參股行動最終得以落實(shí)，那么，這亦將是繼1995年美國金融家索羅斯收購海南航空公司21％股份之后，第二家有外資介入的航空公司。

而對東航來說，其貨運(yùn)業(yè)務(wù)并不是此時(shí)才成為“新星”?！柏涍\(yùn)業(yè)務(wù)將成為東航新的利潤增長點(diǎn)，今年占整個(gè)公司的收入比例可能達(dá)到20％?！睎|方航空股份有限公司董事長李仲明對本報(bào)記者說。

而在去年，這個(gè)比例是17.02％。事實(shí)上，近幾年來東航貨郵運(yùn)輸量的年增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其客運(yùn)增長，占集團(tuán)收入的比例也在逐年上升。

“中國的航運(yùn)市場前景很好，但競爭也很激烈。我們必須增加運(yùn)力投放，擴(kuò)大市場規(guī)模，才能保持現(xiàn)有的市場份額，并在今后幾年繼續(xù)增長?！敝胸浐娇偨?jīng)理周禮國對此充滿了緊迫感。

顯然，華航的入股是東航壯大步驟之一。據(jù)稱，如果華航在今年底如期注入部分資金，東航準(zhǔn)備將中貨航的注冊資金由原來的5億元人民幣增至15億元人民幣。周甚至“希望在今后2－3年能逐步擴(kuò)資到 50億?！敝苷f。

航空貨運(yùn)市場潛力巨大

中國航空貨運(yùn)業(yè)一直是一個(gè)非常有潛力的市場。東航高層在接受采訪的時(shí)候道出如下一組數(shù)字：

1999年民航航空貨運(yùn)總量為170萬噸，與鐵路的貨運(yùn)量相比，不到其1％；

目前，國際航線的貨運(yùn)，國內(nèi)航空公司只承運(yùn)了20％，大部分由外航承運(yùn)或由香港轉(zhuǎn)口；

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從加入WTO之后到2005年，中國的進(jìn)出口貿(mào)易額將增加到現(xiàn)在的2倍。這些數(shù)字令人既喜亦憂。潛力大，競爭壓力也大。

國際同行目前普遍看好中國航空貨運(yùn)市場。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，中國國際航空貨運(yùn)在1999－2003年的年平均增長率為 8.2％；如果運(yùn)力投放正確，僅上海地區(qū)的貨運(yùn)增長將達(dá)到15％?！度A爾街日報(bào)》則預(yù)測，中國未來十年貨運(yùn)增長率將達(dá)到17％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于客運(yùn)8％的增長速度。

“國內(nèi)航空貨運(yùn)起步晚，但面臨的是一個(gè)潛力大，競爭激烈的市場?！敝芏Y國這樣描述中國航空貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀。很顯然，中貨航面對的競爭相當(dāng)激烈。目前，中貨航絕大部分運(yùn)輸收入來自國際運(yùn)輸，所擁有的全貨機(jī)也全部飛國際航線；中貨航立足之地——上海是中國最主要的航空貨運(yùn)樞紐，1999年航空貨郵運(yùn)輸量占全國貨運(yùn)總量的4.1％。正因如此，上海也成為各航空公司角逐的主戰(zhàn)場。

目前，中國國際航空公司在已有三架全貨機(jī)的基礎(chǔ)上又濕租了一架B747貨機(jī)，于8月1日投入北京－上海－芝加哥航線。美西北航則早在4月份已開通每周兩班B747全貨班，班班爆滿后，最近又將增加運(yùn)力。聯(lián)邦快遞的貨班現(xiàn)也已增加到每周五班。此外，德國漢莎航空公司、法國航空公司、意大利航空公司、盧森堡航空公司、大韓航空公司、香港港龍航空公司等航空公司的貨班紛紛從上海飛往世界各地。由于外航相繼實(shí)行自由銷售，他們利用回程航班低價(jià)搶運(yùn)貨物，結(jié)果大大壓低了運(yùn)價(jià)。這也是中貨航貨運(yùn)輸量上升但貨運(yùn)收益率卻逐年下降的原因。

不僅如此，中貨航還面臨市場份額逐年下降的危險(xiǎn)?！敖衲晟虾５倪M(jìn)出口貿(mào)易額上升了24％，我們的貨運(yùn)量也增加了，但市場份額減少了1％?！敝芏Y國說。

增強(qiáng)競爭力

“實(shí)事求是地說，目前中國的航空公司與國外航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)相比，無競爭力可言。如果實(shí)行‘開放天空’，國外航空公司自由進(jìn)入，憑借其巨大的規(guī)模和先進(jìn)的管理水平，我們將很難生存?！敝芏Y國不無憂慮。

周禮國認(rèn)為，與外航相比，中貨航在經(jīng)營規(guī)模、運(yùn)營成本、運(yùn)力結(jié)構(gòu)、航線布局及信息系統(tǒng)方面有差距；但在勞動力成本、本地化資源及國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)上則具有優(yōu)勢。

而相對國內(nèi)航空公司，中貨航卻有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士指出，中貨航身處上海，已經(jīng)占了地利。華南地區(qū)貨物進(jìn)出口量大，但貨物主要流向香港，香港的運(yùn)價(jià)水平、配套設(shè)施及航班密度決定了其作為亞洲空運(yùn)中心的地位，廣州、深圳只能成為香港的補(bǔ)充。渤海灣經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，一部分貨物流向了韓國。從目前的吞吐量及地利位置而言，上海得天獨(dú)厚。中貨航也已經(jīng)在此扎下了根基。其次，根據(jù)中美航空協(xié)議，到2001年4月，中貨航將成為中國第四家經(jīng)營美國航線的航空公司。

在上海，中貨航在浦東機(jī)場附近購置了1000畝土地，建設(shè)了一流的物流中心，用于發(fā)展貨運(yùn)倉儲業(yè)。目前一期工程投資3·62億元，占地352畝的自用倉庫及代理倉庫也已經(jīng)投入使用?！爸胸浐揭焉虾Ｘ涍\(yùn)市場作為經(jīng)營重點(diǎn)。”周禮國說。

據(jù)透露，中貨航將力爭把香港市場開發(fā)成中貨航的第二個(gè)貨運(yùn)基地。香港貨運(yùn)量每年以4－5％的比例增長。中貨航將視市場情況逐步增加航班。周禮國稱，中貨航作為一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)航空公司，通過努力，應(yīng)有可能在香港市場占有一定市場份額。如果達(dá)到5％的市場占有率，中貨航2000年在香港航線上的貨運(yùn)量就可達(dá)到9萬噸。除去東航客班的運(yùn)力，尚有4.6萬噸需由貨機(jī)來承運(yùn)。即每日要執(zhí)行一個(gè)以上的航班。

擴(kuò)大規(guī)模拓展發(fā)展空間

據(jù)介紹，中貨航成立初始，華航就表達(dá)了入股愿望，力圖參與經(jīng)營祖國大陸的航空貨運(yùn)。至今，雙方已經(jīng)初步達(dá)成了合資意向。外電報(bào)道，華航將購入低于35％的股份。

周禮國表示，中貨航近期的發(fā)展目標(biāo)首先是擴(kuò)大市場規(guī)模，提高市場份額?！耙粋€(gè)很簡單的道理，比如說中美航線，盡管處于無利或虧損狀態(tài)，我們?nèi)砸哟筮\(yùn)力投放。因?yàn)槿绻谶@條航線上不具有規(guī)模優(yōu)勢，其運(yùn)價(jià)就會受處支配地位的航空公司操縱，我們就會更加被動，虧損更多，直至退出市場?！?/p>

東航及中貨航現(xiàn)在的目標(biāo)是在現(xiàn)有占有率基礎(chǔ)上爭取以每年1個(gè)百分點(diǎn)的速度增長。

為此，東航將盡快增加運(yùn)力。8月，中貨航貨機(jī)增加到3架，根據(jù)市場情況再增租2架747貨機(jī)。周禮國認(rèn)為理想的機(jī)隊(duì)是，在2004年以前，中貨航擁有由6架MD－11大型貨機(jī)及4架A320中型貨機(jī)組成的機(jī)隊(duì)。“這樣的規(guī)模存在發(fā)展空間?！?/p>

上海東航快遞有限公司怎么樣？

簡介：上海東航快遞有限公司是東航物流旗下全資子公司。隨著東航貨運(yùn)重組步伐，公司在中國（上海）自由貿(mào)易區(qū)重新注冊變更登記，開始專業(yè)從事“快遞+電商+貿(mào)易”的轉(zhuǎn)型試點(diǎn)工作。上海東航快遞有限公司成立于1995年1月，是國內(nèi)最早開始從事航空快遞業(yè)務(wù)的公司之一，東航快遞擁有國內(nèi)、國際快遞從業(yè)資質(zhì)，以“快、專、遠(yuǎn)”為特色，通過整合東航遍布全球的航線網(wǎng)絡(luò)資源，為客戶提供“城際當(dāng)日達(dá)”等高端限時(shí)快遞產(chǎn)品。2013年9月開始試水電子商務(wù)領(lǐng)域，其旗下“東航產(chǎn)地直達(dá)”網(wǎng)站采取"C2B預(yù)售、自營航空干線運(yùn)輸、自營報(bào)清關(guān)、自營快遞派送和實(shí)時(shí)信息跟蹤"的全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式，壓縮一切可能的中間環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者提供全程透明可跟蹤的、從產(chǎn)地到餐桌的全新購物體驗(yàn)。東航快遞貿(mào)易部精選全球美食和其他優(yōu)質(zhì)商品，借助東航近500架客、貨機(jī)共一千余個(gè)通達(dá)站點(diǎn)的強(qiáng)大空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者和商戶提供無與倫比的快捷、暢爽、舒心的購物體驗(yàn)。

法定代表人：王建民

成立時(shí)間：1995-01-10

注冊資本：2300萬人民幣

工商注冊號：310120000000782

企業(yè)類型：有限責(zé)任公司（非自然人投資或控股的法人獨(dú)資）

公司地址：上海市長寧區(qū)空港六路199號中貨航大樓408室

東航能托運(yùn)多少公斤行李，超重的行李如何處理？

根據(jù)東航的規(guī)定，東航的隨身行李每件不超過10公斤，三邊之和不超過115厘米，超過了隨身行李的可以辦理托運(yùn)。每人可隨身攜帶2件非托運(yùn)行李；若持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票，每人只能隨身攜帶1件非托運(yùn)行李。

東航浦東機(jī)場貨運(yùn)自提貨在哪里

東航浦東機(jī)場貨運(yùn)自提貨在浦東機(jī)場速航路1號東方航空物流部，旁邊的速航路168號是上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司。

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